Godina koja je promijenila vlasničku strukturu
- je za Rimac Group godina velikog zaokreta — ne u proizvodima, nego u vlasništvu. U travnju je Porsche povukao svoj udio iz cijele strukture, prodavši 45 posto u zajedničkoj tvrtki Bugatti Rimac i 20,6 posto u matičnom konzorciju Rimac Group, koji sada vodi HOF Capital. Za tvrtku koju je Mate Rimac osnovao kao mladić s vlastitim projektom električnog automobila, ovo je znak da je igra prešla u drugu ligu — onu u kojoj veliki investicijski fondovi ulaze i izlaze prema vlastitoj strateškoj računici.
Dvije tvrtke, dva broja zaposlenih
Rimac Technology, dio grupe fokusiran na razvoj baterijskih sustava i elektronike za treće proizvođače automobila, danas broji preko 900 zaposlenih. Bugatti Rimac, spoj hrvatske tehnologije i francuske luksuzne marke, zapošljava 600 ljudi. Zajedno, to je gotovo 1.500 visokokvalificiranih pozicija — inženjera baterija, softverskih inženjera za upravljačke sustave vozila, i specijalista za elektromobilnost — koje prije petnaest godina jednostavno nisu postojale u Hrvatskoj.
Kontekst koji stavlja povlačenje Porschea u perspektivu
Porscheovo povlačenje iz Rimca dio je šireg vala restrukturiranja unutar njemačkog koncerna — u istom razdoblju najavljeno je gašenje tri podružnice i ukidanje više od 500 radnih mjesta, uključujući Cellforce Group i Porsche eBike Performance. Drugim riječima, ovo nije signal da je Rimac u problemu, nego da Porsche prolazi kroz vlastitu reorganizaciju portfelja diljem cijele grupe.
Zašto Rimac Technology, ne Bugatti Rimac, nosi težinu priče
Iako je Bugatti Rimac medijski atraktivniji zbog hiperautomobila, Rimac Technology je dio koji stvarno pokreće domaći IT i inženjerski ekosustav. Baterijski paketi, upravljački softver i elektronska arhitektura koje razvija ta tvrtka koriste treći proizvođači vozila diljem svijeta — što znači da hrvatski inženjeri rade na tehnologiji koja završava u automobilima marki koje sami nikad nisu vozili.
Što ovo znači za nekoga tko razmišlja o karijeri u automobilskom inženjerstvu
Rimac je dokazao da Hrvatska može biti dom za dubok inženjerski rad u sektoru koji tradicionalno pripada Njemačkoj, Japanu i sada sve više Kini — električnoj mobilnosti. Za studente strojarstva i elektrotehnike koji razmišljaju o odlasku u inozemstvo, Rimac Technology nudi alternativu koja ne postoji u većini drugih europskih zemalja slične veličine.
Vlasnička drama s Porscheom je zanimljiva vijest za poslovne stranice, ali za nekoga tko gradi karijeru, važnija je činjenica da preko 1.500 ljudi u Hrvatskoj svakodnevno razvija tehnologiju koja pokreće budućnost automobilske industrije — bez obzira tko je trenutačni vlasnik na papiru.
